“十一五”收官之际，皖北大地掀起了基础设施建设的热潮。

　　10月28日，淮水北调工程的重要组成部分——五河泵站开工建设，拉开我省新一轮治淮建设的序幕。 泗许高速公路宿州段建设推进顺利，将成为“十一五”期间我省建成通车的最后一条高速公路。

　　注重“强基础”，大力改善皖北地区发展的基础条件，是我省加快皖北振兴步伐的重要方略，2008年和2010年出台的两个“10条”意见中都强调要加大对皖北地区基础设施建设的支持力度。皖北地区基础设施水平的大幅提升、逐步完善，正在为皖北地区加速崛起构筑坚实支撑。

　　做活“水文章”锻造新优势

　　12月8日，总投资19.8亿元的沙颍河航道整治工程开工建设，投资6000余万元的阜阳港颍州港区一期工程也同步启动建设。沙颍河航道是我省“两干三支”骨干航道网中的一条重要支流航道，整治后将可常年通行500吨船舶。阜阳港颍州港区建成后年吞吐量可提升至230万吨，成为阜阳市区和周边开发区、工业区原材料进口、产品出口的重要通道。

　　淮河，曾经是皖北发展的“心腹之患”。如今，在加快皖北振兴进程中，淮河的“角色”正在发生转型。我省已经提出，新一轮治淮要由兴利除害向开始重视水资源综合利用转变，进一步保障国家粮食安全、切实改善民生、加快皖北地区振兴。

　　“无农不稳，无工不富”，淮河正在变身为皖北地区的“黄金水道”，肩负着皖北建设“平安粮仓”和现代产业基地的双重使命。

　　“十一五”期间，我省全面完成临淮岗洪水控制工程在内的总投资190亿元治淮14项骨干工程，淮河流域防洪能力得到根本提升，为皖北及沿淮地区的经济发展构筑重要的安全屏障。如今，我省启动总投资260亿元的新一轮治理淮河工程，将重点治理2.5万平方公里的淮河洼地等，改善平原洼地内群众的生产生活条件，保障粮食安全，将皖北地区建成可以保障粮食安全稳定供应的粮仓，提升人居环境，为皖北经济的腾飞奠定坚实基础。

　　随着重视淮河水资源综合利用的治淮新思路确立，深度开发淮河的经济功能、激活淮河“黄金水道”，将大大加快皖北地区构建现代产业体系进程。今年5月，我省淮河段重要的运输瓶颈突破，蚌埠复线船闸建成通航，从而为发展水运需求程度高的重大项目与高端产业的布局创造了积极条件。正在建设的总投资超过千亿元的安徽煤化工淮南基地，其重要的发展依托就是淮河“黄金水道”，为之配套的淮南港凤台新港区建设也在加快推进之中。

　　做活淮河“水文章”，合理布局大产业，皖北正在培育与锻造全新的发展优势。

　　完善“交通网”强化支撑力

　　12月3日，新一代“和谐号”动车组在皖北大地上创下486.1公里/小时的最高速度纪录，从这里穿行而过的京沪高铁成为皖北地区建设现代化立体交通网的“点睛之笔”。

　　皖北振兴，交通先行，这是我省支持皖北地区加快发展的重要落脚点。

　　为进一步打通皖北地区的东向出口，推动开放型经济大发展，“十一五”期间，我省在皖北着力构筑了两条重要的东向快速通道。在高速公路建设上，全面启动泗洪至许昌高速公路安徽段建设，这条全长240.5公里的高速公路，是继宁洛高速公路之后皖北第二条东向通道，缩短了亳州、宿州两市与长三角地区的距离，该高速公路宿州段今年内通车后，亳州段将于2011年通车，淮北段、泗县段将于2012年底建成通车。在铁路建设上，2007年9月，宿州至江苏淮安的铁路开工建设，这既是一条煤炭外运通道，也是一条促进皖北、苏北两地经济和资源整合的“发展通道”，进一步提升了皖北地区的区位优势。

　　“十一五”期间，皖北地区立体交通网的密度与通达深度实现了历史性突破。随着亳阜、合淮阜、泗许高速宿州段的相继建成通车，皖北地区基本建成“四横两纵”的高速公路网，皖北高速公路密度高于全省平均水平13个百分点。随着我省加大对国省干线公路的提升改造力度,基本实现建制村通公路的目标，覆盖城乡、四通八达的公路网已经成形。在铁路网方面，京九铁路、漯阜铁路等多条铁路实施电气化改造，运输能力大幅提升，随着京沪高铁以及沿线城市高铁站的建设，商杭客运专线、郑徐客运专线即将启动建设，快速铁路网也将覆盖皖北各市。

　　在民航方面，皖北唯一的4C级民航机场——阜阳机场于2007年12月重新复航。今年的12月8日，阜阳机场迎来了今年的第10万位乘客。目前该机场每天有飞往北京、上海、广州3个航班，平均客座率在80%以上，正计划开通阜阳至厦门、温州等地的航班。空中交通优势，大大提升了阜阳市及周边地区对外来投资的吸引力。

　　日趋完善的立体交通网，正在转化为促进皖北产业体系提升的经济优势。亳州提出建设在全国具有重要影响的中药材供应及物流基地，阜阳致力建设区域性商贸城市，均立足于当地便利通达的交通网络。

　　推动“大建设”培育增长极

　　12月14日，在合肥、阜阳两市负责人商谈对口合作事宜时，阜阳市提出，希望合肥城建部门能够利用近年来城市“大建设”中积累的经验，帮助阜阳进行城市规划，特别是在将阜阳市颍河、泉河交汇处的城市“三角洲”打造成城市新地标上，阜阳市力邀合肥规划设计部门共同进行设计。

　　阜阳市明确将“加快区域性中心城市建设”作为长期战略主线。今年以来，该市大建设力度不断升温，城市基础设施建设计划投资达77亿元，创历年新高，仅一季度就开工13个城市路桥项目，其目标就是要建成商贸物流中心城市和现代滨水园林城市。

　　亳州市近年来的城市建设力度同样前所未有，2009年，该市强力推进25平方公里的南部新区建设，修建主干路网21公里，完善配套设施，同时还加大对现有城区水、电、气、路等基础设施的改造升级力度。蚌埠市更是咬定建设“皖北中心城市”的目标，着力打造宜居宜业宜游特色鲜明的现代化大城市。蚌埠市专门成立由市委、市政府主要负责人牵头的“大建设”指挥部，掀起城市建设热潮，“十二五”期间，该市已经明确开展为期3年的城市大建设，着力改善城市环境，同时带动农村的发展，特别是带动城市近郊的发展。

　　通过推动城市大建设，扩大城市容量，优化承载水平，增强城市的要素集聚功能，将城市培育成更具带动力的经济增长极，是皖北地区加速发展的重要路径选择。目前，皖北各市城市化率均已经超过30%，正在步入城市化快速扩张时期。提升城建水平，建设宜居城市，加快农民市民化进程，将推动皖北地区步入以城带乡、城乡统筹的全新轨道，并将由此获得提速发展的强劲动力。